度铬铁盆对，铁镀铬餐具有毒吗

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如何看待汽车保险杠塑料化的现象？

汽车保险杠塑料化是一个非常普遍的趋势，这里面有几方面的原因。

一，安全性原因。

这个安全不是为了本车或司机的安全，而是为了行人的安全，从保护弱者和人性化的角度来看，塑料保险杠在碰撞过程中的形变反应能力，有助于缓冲分散碰撞时的冲击力，降低对行人的伤害，尤其是对身体受撞击部位的刚性冲击伤害。

二，经济性原因。

汽车保险杠采用聚酯、纤维合成的方式生产，相比于采用金属件，具有成本低、易于维护保养、不容易生锈的优点，而且塑料的重量也比金属要轻的多，轻量化的设计和材料有助于降低油耗，提升燃油效能。

三，有效性原因。

汽车保险杠主要起到美观、降低风阻、初级缓冲的作用，在中高速形势过程中，一旦发生碰撞，保险杠对于车辆、司机是起不了任何作用的，真正起作用的是防撞梁、车身车架、气囊灯等主被动安全设施，所以，保险杠能够起到的作用极其有限。

最后，不管使用什么材质的车辆， 最重要的还是安全、谨慎的驾驶习惯和心态，安全上路，安全回家。

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的确最初汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起。但是随着汽车的发展，金属材料的弊端逐渐显现，被塑料逐渐替代。

轻量化以及行人保护

车越重，油耗越高，所以甚至现在有车厂把翼子板都做成塑料的，比如Smart。在部分地区行人保护是法规规定，必须要考虑的。如果保险杠采用高强度材料，那么万一撞到人，小腿直接就废掉了，塑料的相对冲击要小一些。

维修便利性以及成本

塑料没有腐蚀问题，在碰擦的情况下，就算是油漆被蹭掉了，也不用担心生锈。如果用金属材料就有问题，另外维修以及成本塑料件都比金属材料占优势。

设计自由度高

相比于金属材料，塑料能更容易的做出各种更加流线、更加美观的形状出来。就算现在的制造，很多车头的复杂造型，铁板冲压都是很难做到完美的，很容易出现开裂、褶皱等现象，成本也会很高。而塑料通过注塑制造，能够体现流体力学的美。

最后稍微和大家说一下汽车保险杠在车辆当中的定义，因为很多人都误解了。 真正的保险杠由塑料保险杠壳体、前防撞梁和左右两个吸能盒以及其他安装用部件组成。其中，塑料保险杠壳体就是我们口头常说的前保险杠。只不过大家普遍都是这么叫的成习惯了。

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保险杠塑料华应该是一个好现象，是从无数伤亡事故中得到的教训而做出的改变。至于杠铁越来越薄我觉一是材料的性能越来越好，车辆的力学设计也越来越合理，原来需要10CM才能达到的现在3MM就能达到了，比如高尔夫现在的下摆臂是单层钢板冲压的指南者也是还有很多中低端车都有这样的问题。再就是汽车轻量化是整个汽车行业不断追求的目标，当然在低端车上也有简配的嫌疑。没有后钢就是赤裸裸的简配，但是要理智对待，国产车，大众，日系，法系等车企或多或少都在低端车上出现过无后钢梁的情况。

巨犟人|| 不错，现在越来越多的车商，将前后的保险杠等零件橡胶化、塑料化甚至是玻璃钢化，这样一来为了降低成本、一来确实是从被撞方的安全出发，尽量的吸收被撞方在被撞时的能量，更大限度的去保护被撞方。

在上个世纪很多车辆的保险杠都是金属的、有硬度很强的塑料制品，并且杠里面的钢梁也非常的结实，当时完全考虑的是在碰撞过程中对车辆的损失弱化，但被撞方却是承受很大的被撞力度。

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提这个问题的应该没有区分保险杠和保险杠外皮吧。保险杠还是金属的，而车头车尾和车身一体化那些是保险杠外皮，你也可以当它是前后保险杠。它是易损件，所以没有必要和车身车头一样用金属板加工，改用工程塑料的好处很多，更换和维修都很便宜，同时对于轻微碰撞造成的二次伤害小很多甚至不会造成伤害，比如说小汽车撞倒了电动车，如果您还是铁头铁尾一吨以上的大家伙轻轻怼上一辆一百斤不到全身塑料件的小家伙，可能你没事它估计就散一地了，而骑车人就遭罪了，没车的小伙伴们可以用塑料盆和铁盆相互打闹试试，一试便知啊。

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